濱素紀氏名車を語る その4

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濱素紀氏名車を語る　その4

MMJマガジン
2021.01.18

濱素紀氏名車を語る　その4 　　　　　

Ｄｅｌａｇｅ－D 6

筆者略歴

濱素紀　　１９２７年生まれ、東京都武蔵野市在住　

・1953年　東京芸術大学美術学部工芸科鍛金部卒業

・1955年　同工芸計画科修了

自宅に、濱研究室を開催、日本でＦＲＰの成型法を

マスターした初期のひとり。

・1964年から1998年まで東洋大学工学部機械工学科と建築

学科で、デザイン論、美術史などの講座を担当。

・1974年から１998年まで名古屋芸術大学美術学部デザイン科で

ＦＲＰ成型法　を教える。

Ｄｅｌａｇｅ-Ｄ６

＜ドラージュ社の発祥＞

　フランス人、ルイ・ドラージュは以前プジョー社で働いていた。１９０５年にド・ディオン・ブートンのエンジンを利用した小型車から自動車作りを始めた。当初からレースに興味を持ち、ヴォアチュレット（小型車）レースにエントリーしている。

ドラージュの生産工場は、パリの西北の、セーヌ川に隣接するクールブヴォアに１９１２年以来あり、１９３５年ドライエ社に吸収されるまでこの地で生産を続けた。Ｄ－６－６５はこの地での最終生産車のひとつとなった。

クールブヴォア（ク-ルブヴォワ）(Courbevoie 発音例)はフランス中央部、イル・ド・フランス地域圏オー＝ド＝セーヌ県の都市である。都市再開発地区のラ・デファンスの一部を形成し、就業人口が多い。面積が狭いため人口密度も高い。点描画で有名なジョルジュ・スーラの作品、「クールブヴォアの橋」が描かれた場所でもある。地名はラテンの「curva via（曲がった道≒curved way）」に因む。

＜ドラージュとレース＞

ドラージュはレーシングメーカーになった訳ではないが、多種にわたってレース仕様のエンジンを作り、レース参加して好成績を上げている。

　１９１１年にはクープ・デ・ロート（自動車杯）で1位・3位の成績を上げている。　また１９１３年、ルマンで行われたフランス・グランプリには、６.２リッターという大排気量の４気筒エンジンのレーサーで出場、優勝と２位、５位を占めるという優れた成果を上げている。また翌１９１４年にはこのレーシングモデルでアメリカのインディアナポリス500マイルレースで優勝という快挙を成し遂げている。

インディアナポリス500マイルレース優勝車とドライバーのルイ・トーマス

そしてドラージュの名前を最も高め、拡げたのは1927年のグランプリ優勝のことだろう。　1.5リッターという小排気量で8気筒ツインカム、スーパーチャージャー付きのエンジンで、年間で５回の主要グランプリを制覇したという偉業をたてている。

＜ドラージュのデザイン＞

筆者は徳太郎が持っていた自動車雑誌でこの車の姿を見ている。最も好きなデザインだと思った。

ボディ先端のラジエータは60度ぐらい後ろに後傾している。そこから長くまっすぐに伸びたボンネットに続いている。またドライバー用シートはリヤアクスル近くに置かれ、そのボディのタイヤの高さスレスレほどの低さとともに、レーシングカーの目的に徹したストイックなものである。

　一方レーシングカーばかりでなく、レースの経験で培った高性能エンジンを付けたシャシーに当時の最もハイファションなコーチビルダー、フィゴーニー、ソーチック、ルトルヌ・エ・マルシャン、シャプロンなどが粋を凝らせたデザインのスポーティセダンも多く作っている。それらは完全にフランス的なセンスの洒落た姿で、世紀が新しくなった現代でも均整がとれた個性の強い美しさは、見飽きることがない。