ＣＶＣＣと呼ばれる低公害エンジンで人気となったシビックは、１９７９年に二代目になった。
触媒の技術が向上したことで、１．５㍑エンジンは、触媒を併用した排出ガス処理となり、燃費と出力が大幅に向上した。
初代の台形ボディを受け継いだハッチバックでデビューしたが、セダンやワゴンが追加されてバリエーションが広がった。
燃費も出力も向上したスーパーシビック ホンダ・シビック・日本・１９８１年
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ＣＶＣＣと呼ばれる低公害エンジンで人気となったシビックは、１９７９年に二代目になった。
触媒の技術が向上したことで、１．５㍑エンジンは、触媒を併用した排出ガス処理となり、燃費と出力が大幅に向上した。
初代の台形ボディを受け継いだハッチバックでデビューしたが、セダンやワゴンが追加されてバリエーションが広がった。
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