１９８５年に登場した２代目ミラは、初代で「１．５ボックス」と表現した室内の広さをさらに追求し「１．３ボックス」と宣伝した。
エンジンは初代の２気筒から新開発の３気筒になった。
ターボ車にはインタークーラー（空気冷却装置）を装着して41馬力から52馬力へとパワーアップ。写真はエアロパーツを装着したターボの上級モデル。
軽自動車ハイパワー競争の火付け役 ダイハツ・ミラターボＴＲ－ＸＸ・日本・１９８７年
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１９８５年に登場した２代目ミラは、初代で「１．５ボックス」と表現した室内の広さをさらに追求し「１．３ボックス」と宣伝した。
エンジンは初代の２気筒から新開発の３気筒になった。
ターボ車にはインタークーラー（空気冷却装置）を装着して41馬力から52馬力へとパワーアップ。写真はエアロパーツを装着したターボの上級モデル。
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