初代クラウンが乗り心地を優先した懸架装置の採用を決めたため、より耐久性が求められるタクシー用車両として、トヨペット・マスターを開発。
従来のトヨタ乗用車同様に前輪懸架としながらも、優れた乗り心地を実現した。
1956年11月までに7,403台が生産された。ボディー設計と生産は関東自動車工業が担当した。
初代クラウンが乗り心地を優先した懸架装置の採用を決めたため、より耐久性が求められるタクシー用車両として、トヨペット・マスターを開発。
従来のトヨタ乗用車同様に前輪懸架としながらも、優れた乗り心地を実現した。
1956年11月までに7,403台が生産された。ボディー設計と生産は関東自動車工業が担当した。