1970年代に入り、排ガス規制の影響で一旦大きくなったエンジンは、オイルショックを経て小さくなっていく。
ボディーもコンパクト化した。
「全長×全幅＝５㎡」が理想という考えのもと、ダイハツが新たに開発したのがシャレード。
FF（前輪駆動）方式で1000ccの3気筒エンジンを搭載し、「リッターカー」第１号となった。
最適サイズの「リッターカー」第1号 ダイハツ・シャレード・日本・1979年
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1970年代に入り、排ガス規制の影響で一旦大きくなったエンジンは、オイルショックを経て小さくなっていく。
ボディーもコンパクト化した。
「全長×全幅＝５㎡」が理想という考えのもと、ダイハツが新たに開発したのがシャレード。
FF（前輪駆動）方式で1000ccの3気筒エンジンを搭載し、「リッターカー」第１号となった。
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