次のステップとして小型車に進出を図り、フロンテ８００を発売。フロンテは今では軽自動車の名前だが、この最上級車にも冠された。
エンジンは排気量785ccで、2サイクル水冷3気筒という日本初の機構を採用した。
二輪車に続き１９５５年に四輪車に進出した鈴木自動車工業は、軽自動車で自動車メーカーとしての地歩を固めた。
ススズキ小型四輪車進出の第1号車 ズキ・フロンテ８００・日本・1965年
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次のステップとして小型車に進出を図り、フロンテ８００を発売。フロンテは今では軽自動車の名前だが、この最上級車にも冠された。
エンジンは排気量785ccで、2サイクル水冷3気筒という日本初の機構を採用した。
二輪車に続き１９５５年に四輪車に進出した鈴木自動車工業は、軽自動車で自動車メーカーとしての地歩を固めた。
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